濟寧土方作業用龍工中型挖掘機

液壓挖掘機回轉和工作裝置操作向左或向右扳動左操縱桿，挖掘機向左或向右回轉;向前或向后扳動左操縱桿時，斗桿收回或向外伸出。向前或向后扳動右操縱桿,可使動臂下降或提升，向左或向右扳動右操縱桿，可使鏟斗挖掘或卸載。如果松開操縱桿，操縱桿會自動回到中位，工作裝置即在該位置停住。
挖掘機行走之前檢查一下路面情況，排除路面的障礙物，讓無關的人員遠離挖機，然后提升鏟斗準備起步。檢查履帶架的方向，確定驅動輪的位置，然后按喇叭，挖掘機慢慢起步行走。挖掘機倒車時要提前預估車后空間，如果盲區過大，應當請專人在后面指揮協調。
駕駛員按路況控制行走速度，在開闊的平地上行走時可以選擇“1”擋，挖掘機行走速度將根據液壓行走回路工作壓力而自動升高或下降，在上下坡時可以選擇“0”擋，挖掘機低速，大扭矩行走。挖掘機行走時盡量選擇平坦的路面，避免上部轉臺轉動，在不良地面行走時應避免巖石碰壞行走馬達和履帶架。
挖掘機在坡道上面行走是盡量直線行駛，保持鏟斗距離地面20-30cm，如果遇到打滑側傾等情況立即放下鏟斗。如果在坡道上發生熄火停車的情況，應把鏟斗放至地面，將控制桿置于中位，然后重新啟動發動機。盡可能避免挖掘機在水中行走，如果要涉水，一定要提前探察水深和水底軟硬平臺程度，水下淤泥過深，或者水面**過履帶則不宜行走。
用戶在使用挖掘機經常會碰到各種各樣的故障，挖機憋車就是常見的一種，還可以稱之為“憋機"，“悶車”等等。那挖掘機憋車的表現形式都有哪幾種？造成憋車的原因都有哪些呢？今天就為大家簡單介紹一下。簡單來說，挖掘機憋車就是發動機的轉速急劇下降，造成發動機冒煙甚至是熄火。挖掘機憋車故障有三種表現形式分別是：熱車憋車，冷車憋車，冷車熱車都憋車。下面分別說下每種情況的原因。
挖掘機熱車憋車當發現挖掘機熱車憋車故障的時候，需要及時進行維修，造成該故障的常見原因一下五點：黑煙可能是挖掘機油路，輸油泵，發動機進氣，發動機三濾等有故障。壓泵或者分配閥泄露，造成泵功率大于發動機功率。
油路問題造成的熱車憋車，應及時檢查油路，有可能油變質或太臟。車是高壓油泵內泄造成的憋車，需要校油泵。調節器磨損，泵閥組壓力流量過大，泵內部組件磨損等等原因。挖掘機冷車憋車造成挖掘機冷車憋車原因可能是以下幾點。
動機轉速或者負載功率不足。掘機的泵壓力不正確。動機氣門間隙過大/過小。RV電磁閥電壓值不足。油標號錯誤，天冷柴油粘度大，供油不足。挖掘機冷車熱車都憋車如果要是挖掘機冷車熱車兩種情況都憋車呢？這種故障一般在二手機這些使用年限較長挖機上出現。發生該故障的原因有。油泵(高壓油泵)油嘴工作不良。動機功率過大。閥組壓力流量過大。為較長時間不換油造成的等等。

確定鏟斗的結構形式和斗齒安裝結構
確定鏟斗的結構形式
鏟斗結構形狀和參數的合理選擇對挖掘機的作業效果影響很大。鏟斗的作業對象繁多，作業條件也不同，用一個鏟斗來適應任何作業對象和條件較困難。為了滿足各種特定情況，盡可能提高作業效率，通用反鏟裝置常配有甚至十多種斗容量不同，結構形式各異的鏟斗。
目前，對鏟斗結構形式的研究還處于現場試驗、實驗室試驗或模型試驗階段，未建立起較系統的理論。將兩只0.6m3容量而斗型不同的反鏟斗裝在RH6液壓挖掘機上進行對比試驗，結果如表2-1所示。由于砂的挖掘阻力較小，對鏟斗設計的合理性反映不靈敏，所以這兩種鏟斗的試驗結果差別不大。而對頁巖作業效果就大不一樣，其中一個鏟斗的切削前緣中間略微凸出，不帶側齒，側臂略呈凹形，這些因素使頁巖挖掘阻力降低。另一個鏟斗的情況則相反。
對各種鏟斗結構形狀的共同要求是：
有利于物料的自由流動，因此鏟斗內壁不宜設置橫向凸緣、棱角等。斗底的縱向剖面形狀要適合各種物料的運動規律。
要使物料易于卸凈。用于粘土的鏟斗卸載時不易卸凈，因此延長了作業循環時間，降低了有效斗容量。國外采用設有強制卸土的粘土鏟斗。
為了使裝進鏟斗的物料不易掉出，鏟斗寬度與物料顆粒直徑之比應大當此比值大于1時顆粒尺寸的影響可不考慮，視物料為勻質。
裝設斗齒有利于鏟斗與物料剛接觸時的挖掘線比壓，以便切入或破碎阻力較大有物料。挖硬土或碎石時還能把石塊從土壤中耙出。斗齒的材料、形狀、安裝結構及其尺寸參數都值得研究，對它的主要要求是挖掘阻力小，耐磨，易于更換。
鏟斗與鏟斗液壓缸的連接方式
鏟斗與鏟斗液壓缸有三種型式圖2-其區別主要在于液壓缸活塞桿端部與鏟斗的連接方式不同，圖a為直接連接，鏟斗、斗桿與鏟斗液壓缸組成四連桿機構。
圖b中鏟斗液壓缸通過搖桿1和連桿2與鏟斗相連，它們與斗桿一起組成六連桿機構。圖a和圖b類似，區別在于前者液壓缸活塞桿端接于搖桿兩端之間。圖c的機構傳動比與b差不多，但鏟斗擺角位置順時針方向轉動了一個角度。
六連桿方式與四連桿方式相比在同樣的液壓缸行程下能得到較大的鏟斗轉角，改善了機構的傳動特性。六連桿方式b和d在液壓缸行程相同時，后者能得到較大的鏟斗轉角，但其鏟斗挖掘力的平均值較小。
確定動臂、斗桿、鏟斗油缸的鉸點布置
反鏟工作裝置實際上是多個連桿機構的組合。在發動機功率、整機質量和鏟斗容量等主要參數及工作裝置基本形式初步確定的情況下，工作裝置各鉸點在布置及各工作油缸參數的選擇是否合理，會直接影響液壓挖掘機的實際挖掘能力。

挖掘機的操作與維護開動前的檢查：檢查現場及車上是否有阻礙作業的地方。?查各機構的制動力器是否靈活，可靠。?查鋼繩在卷筒上是否亂繞和脫落。?4檢查操作機構連鎖裝置是否靈活可靠。查各種儀表是否靈敏，指針是否正確，喇叭是否良好。?查行走拔輪是否靈活。
動機組啟動前進行盤車檢查。換，包扎，倒電纜時，作相序試驗。換，包扎，倒電纜時，穿戴相應的勞保用品（絕緣手套，絕緣鞋）。開車通電順序：控制器手柄處于零位。柱上開關。隔離開關。動各風扇電機。動空壓機，使壓力達0.86Mpa。6合接觸器開關啟動發電機組。
總勵磁開關進行操作。停車斷電順序：控制手柄回到零位。閉各勵磁開關。閉總勵磁開關。開接觸器，停發電機組。各風扇電機。空壓機電機。斷隔離開關。8切斷柱上開關。通斷電注意事項。
電柱上送電時，挖掘機的一切開關（空壓機，風機及操作盤上的各開關）控制器放在零位。斷電做到呼喚應答。流送電時，風扇，空壓機按先后順序啟動，不許同時啟動。禁帶負荷操作柱上開關。止倆臺或倆臺以上設備同用一柱上開關。
換高壓柜內，高壓保險器時，先切斷隔離開關，確認處于斷開位置并進行對地放電后方可換保險器。動轉和作業：作中不準扒，砸，壓運輸車輛掘不需的礦巖時，挖掘的階段高度不應**過12米業掌子面為硬礦巖時，進行良好，嚴禁向車上鏟裝直徑等于或大于一米的礦巖。
3遇死根硬底時，須掃盡浮石，經二次松散后，方可挖掘。挖掘根底大塊時，挖掘機堵轉不許**過三秒鐘，不需連續堵轉。松土作業面上工作時，應先挖去形成的傘檐，避免陷落砸機傷人事故。?5開始作業前，閘緊行走制動器，使挖掘機站穩，禁止三角著地。
轉時要啟制動平穩，非緊急情況下，不得突然制動回轉。鏟斗未離開地面時，不準回轉。得用搖擺鏟斗和撞擊天倫等不正當方法卸料。業時應避免撞斗桿前，后保險牙，不準用鏟斗撞擊敲打履帶和動臂。?掘機作業位置與工作面邊緣，保證一定的安全距離，防止工作面片幫時挖掘機滑落。?掘機回轉時，配重箱**點與運輸車輛或工作面的安全距離，不得小于500毫米。
應將裝滿物料的鏟斗懸在車道上方待車。掘機行走時，車下有人負責看管電纜，注意行走運轉情況。掩車和處理電纜時，不許站在履帶前方。距離移動挖掘機時，掃平路基，并有專人在車下監護和指揮。開動前將履帶滾道內的障礙物掉。
掘機上，下坡時，行走制動器及離合器靈活可靠。上坡時主動輪在后，下坡時主動輪在前。而鏟斗應在下坡方向，放到接近地面的位置。上，下坡時并應做好掩車準備。車時地面要平，嚴禁由下坡向上坡方向扭車。一次扭車量不得**過30度。松軟或易滑地點作業，行走，應事先采取防沉，防滑措施。?掘機出現故障時，即使排除，不得帶病作業。業面時，應將挖掘機開至安全區，并將尾部朝向區，并要切斷挖掘機上的一切開關。

說起發動機異響，可能會令不少挖機師傅頭疼，沒錯，發動機異響一直是挖掘機的頑疾。柴油機正常運轉時，其聲音只有均勻的排氣聲和輕微的噪聲，具有一定的規律性。柴油機內的各個零件之間存在正常范圍內的配合公差，當零件因過度磨損或維修不當，配合公差**出了正常的區間，異常響聲就出現了。下面小編就羅列一下造成發動機異響的幾個常見故障原因。
1，活塞敲缸。活塞敲缸是常見的異響來源，由于潤滑條件不良，活塞和氣缸壁過度磨損，導致活塞與氣缸壁之間的間隙配合公差**過正常范圍，發動機運行時活塞裙與缸壁撞擊，產生“鐺鐺”的清脆響聲，一般在怠速或低速運行時比較明顯。
2，正時齒輪。齒輪經長期使用后，再加上齒輪間隙調節不當，潤滑條件不良等原因，會產生過度的磨損，嚴重時甚至輪齒被磨禿，齒輪之間嚙合松動，機器運轉時便會發出“嘩啦，嘩啦”的聲音。3，活塞銷異響。由于零件過度磨損，活塞銷與連桿襯套配合間隙過大，連桿襯套與連桿小頭軸承配合松曠及活塞銷與活塞的銷座孔配合間隙過大。使活塞在運動過程中發生擺動，與氣缸壁發生撞擊，產生異響。
4，軸承異響。這里的軸承包括連桿軸承，曲軸軸承和凸輪軸承，由于過度磨損或維修不當，導致軸承配合間隙或軸瓦松曠，機構運行時零件配合松垮發生撞擊異響。5，氣門異響。由于挺柱，搖臂的過度磨損或相關螺絲松動，氣門間隙，搖臂和挺柱發生撞擊，產生異響。另外，氣門間隙還會造成發動機進排氣不足，輸出功率降低，油耗增加。
另外，燃料不正常的燃燒也可能造成異響。比較常見的是由于調整螺釘調整不當或松動，噴油泵供油提前角異常，噴油時間過早或過晚，造成燃油燃燒異常，氣缸內產生敲擊聲。通過對以上異響原因的分析，我們可以知道，發動機異響大多由零件的過度磨損，配合間隙導致。因此，使用合適牌號的潤滑油并定期更換，保持良好的操作習慣可以有效減緩零件的磨損。如果零件有磨損或松曠，應及時進行維修或更換。6對于氣門間隙偏大和供油不當等故障，應對相關零件進行及時調整，以免重要部件損壞，造成重大損失。
履帶在工程機械設備中應用廣泛，是履帶式挖掘機行走裝置的一部分。由于挖掘機一般都是在比較惡劣的環境下施工，履帶出現松動，損壞，斷裂等故障在所難免，那造成履帶損壞的原因有哪些呢？1.在凹凸不平的路面行駛當挖掘機進行土石方工程時，作業的場地一般都是凹凸不平的，在這樣的地形條件履帶式挖機行走的路線不當，機體的重量都會傾向局部，局部壓力變大，會對履帶局部會造成一定損害，會出現松動問題。
2.轉彎時操作不當當挖掘機在轉彎的時，其中一側的履帶行走，另一側履帶不動，出現大幅度的旋轉運動，如果履帶被地面上凸起的部分阻擋，就會卡到轉動一側的履帶，履帶很*被拉傷。3.長時間進行行走作業挖掘機可不像汽車一樣能在路上開太久，機手需要特別注意一點，履帶挖掘機不能行走時間太長，這樣不僅會對履帶造成很大的損害，還會影響設備的使用壽命，因此，挖掘機的移動行走掌握一個度。
4.未及時清理履帶中的碎石履帶式挖掘機在工作或者移動時，會有一些碎石或者泥土進入到履帶當中，如果在行走前部及時掉，碎石等會隨著利率帶轉動而被擠壓在驅動輪，引導輪和履帶間，時間久了會使挖機履帶松動，還會造成鏈軌斷裂等現象。
機油在柴油機的使用中是**的，主要起潤滑、冷卻、清潔等作用。因此，很多駕駛員都會注意檢查潤滑油的油量，并按標準添加，但是卻忽視了潤滑油質量的檢查和對已經變質機油的更換，導致一些發動機的運動機件總是在較差的潤滑環境中運轉，從而加速各機件的磨損。在正常情況下，機油的損耗并不大，但是卻很*污染，從而失去保護柴油機的作用。
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