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微型挖掘機打破碎逐步前移，分次破碎。從邊緣到內部逐漸移動沖擊點，不要試圖一次破碎較大塊體，如果30秒內不能破碎，應分次將其破碎，每次的破碎沖擊距離太大，也難達到好的結果，破碎器工作時間**過30秒，可能引起機械的損壞。 當破碎對象為較大塊體時，請從邊緣處進行破碎作業，無論作業對象的硬度如何，選擇從邊緣打擊一般是比較*的破碎方式。
確定鏟斗的結構形式和斗齒安裝結構
確定鏟斗的結構形式
鏟斗結構形狀和參數的合理選擇對挖掘機的作業效果影響很大。鏟斗的作業對象繁多，作業條件也不同，用一個鏟斗來適應任何作業對象和條件較困難。為了滿足各種特定情況，盡可能提高作業效率，通用反鏟裝置常配有甚至十多種斗容量不同，結構形式各異的鏟斗。
目前，對鏟斗結構形式的研究還處于現場試驗、實驗室試驗或模型試驗階段，未建立起較系統的理論。將兩只0.6m3容量而斗型不同的反鏟斗裝在RH6液壓挖掘機上進行對比試驗，結果如表2-1所示。由于砂的挖掘阻力較小，對鏟斗設計的合理性反映不靈敏，所以這兩種鏟斗的試驗結果差別不大。而對頁巖作業效果就大不一樣，其中一個鏟斗的切削前緣中間略微凸出，不帶側齒，側臂略呈凹形，這些因素使頁巖挖掘阻力降低。另一個鏟斗的情況則相反。
對各種鏟斗結構形狀的共同要求是：
有利于物料的自由流動，因此鏟斗內壁不宜設置橫向凸緣、棱角等。斗底的縱向剖面形狀要適合各種物料的運動規律。
要使物料易于卸凈。用于粘土的鏟斗卸載時不易卸凈，因此延長了作業循環時間，降低了有效斗容量。國外采用設有強制卸土的粘土鏟斗。
為了使裝進鏟斗的物料不易掉出，鏟斗寬度與物料顆粒直徑之比應大當此比值大于1時顆粒尺寸的影響可不考慮，視物料為勻質。
裝設斗齒有利于鏟斗與物料剛接觸時的挖掘線比壓，以便切入或破碎阻力較大有物料。挖硬土或碎石時還能把石塊從土壤中耙出。斗齒的材料、形狀、安裝結構及其尺寸參數都值得研究，對它的主要要求是挖掘阻力小，耐磨，易于更換。
鏟斗與鏟斗液壓缸的連接方式
鏟斗與鏟斗液壓缸有三種型式圖2-其區別主要在于液壓缸活塞桿端部與鏟斗的連接方式不同，圖a為直接連接，鏟斗、斗桿與鏟斗液壓缸組成四連桿機構。
圖b中鏟斗液壓缸通過搖桿1和連桿2與鏟斗相連，它們與斗桿一起組成六連桿機構。圖a和圖b類似，區別在于前者液壓缸活塞桿端接于搖桿兩端之間。圖c的機構傳動比與b差不多，但鏟斗擺角位置順時針方向轉動了一個角度。
六連桿方式與四連桿方式相比在同樣的液壓缸行程下能得到較大的鏟斗轉角，改善了機構的傳動特性。六連桿方式b和d在液壓缸行程相同時，后者能得到較大的鏟斗轉角，但其鏟斗挖掘力的平均值較小。
確定動臂、斗桿、鏟斗油缸的鉸點布置
反鏟工作裝置實際上是多個連桿機構的組合。在發動機功率、整機質量和鏟斗容量等主要參數及工作裝置基本形式初步確定的情況下，工作裝置各鉸點在布置及各工作油缸參數的選擇是否合理，會直接影響液壓挖掘機的實際挖掘能力。

挖掘機液壓油的使用壽命通常為4000~6000小時，因此大約每兩年左右就需要換一次液壓油。不過與機油、齒輪油等不同，挖掘機液壓油箱內的液壓油只有整機液壓系統全部油量的約一半，還有約一半油量存在于管路、泵、閥、油缸和馬達中。如果只更換液壓油箱內的油，結果只能是舊油勾兌新油，那么怎樣才能較徹底地更換液壓油呢？
先要做好準備工作，應準備好下列物品：足夠的液壓油，大約為液壓油箱容積的2.5倍；濾芯；洗油；紗布；繩子或鐵鏈；油堵；氣泵和大小空油桶等。
將挖掘機的動臂油缸、斗桿油缸和鏟斗油缸的缸桿全部伸出到**點，然后發動機熄火。
接下來開始清洗液壓油箱，將箱內的液壓油全部放出，移出液壓濾芯，把泵和油箱之間的管路從泵的接口處拆開，放出管路內的油液。用洗油沖洗液壓油箱和管路，并用紗布把液壓油箱內部擦凈，更換新的濾芯，上好蓋板。
接下來要清洗液壓泵，擰開液壓泵的上下放油口，放出泵內的液壓油，擰上泵下面的油堵，從泵上面的油口向泵殼內注滿洗油，再擰開泵下面的油堵，放出洗油，反復沖洗幾次。后用氣泵把泵殼內的余油吹干凈后，注滿干凈的液壓油，擰緊油堵。
還要更換泵進油口密封圈，將油箱接到泵的管路接好，從液壓濾芯油口向油箱內注滿干凈的液壓油。
對于油缸、馬達中的液壓油，需要用新油**舊油辦法來換油。
動臂油缸：其他挖掘機用繩子或鐵鏈拉住準備換油的挖掘機動臂，拆開動臂油缸上無桿腔的油管，用空油桶接住放出的液壓油。再把已拆開的多路閥連接動臂的油管放在空油桶中，啟動發動機，這時從多路閥至動臂油管中流出的液壓油是多路閥中的舊液壓油，應注意油液顏色的變化，當新的液壓油流出后，立即將發動機熄火。將管路重新連接好，解開繩子，啟動發動機，反復做動臂抬起與下落的動作，直至動臂缸中充滿油液。注意液壓油箱內的液位變化，及時添加缺少的液壓油。
斗桿油缸的換油方法與動臂油缸類似，先從多路閥處拆開與有桿腔的油管，放凈管路中的油液后，重新連接好管路。再拆開斗桿缸無桿腔的油管，用油堵封堵住已拆開的多路閥與斗桿缸無桿腔油管。用油桶準備接好從放出的液壓油，啟動發動機，收回斗桿油缸活塞桿，發動機熄火。連接好已拆開的油管后，再啟動發動機，將斗桿缸活塞桿伸縮幾次，把斗桿放置于垂直地面的角度后，發動機熄火，換油完畢。
鏟斗油缸也與動臂油缸類似，拆開鏟斗油缸無桿腔的油管，用油堵封堵住已拆斷的多路閥與鏟斗缸的軟管油口。用空油桶接住油缸上已斷開的油口，啟動發動機后，做收斗動作。新的液壓油進入鏟斗油缸有桿腔內，活塞桿回縮后，促使鏟斗油缸無桿腔內的液壓油全部排放到空油桶內。發動機熄火，連接好斷開的油管。注意液壓油箱液位變化，及時添加液壓油。
回轉馬達內液壓油的更換，需要拆開多路閥至回轉馬達的兩根油管中任意一根。用油堵封堵住多路閥與回轉馬達的出油口。用空桶接在回轉馬達已拆開的油口上，啟動發動機，操縱挖掘機緩慢回轉。如果向某一方向回轉時，馬達上的油管不出油就須向另一方向回轉，直至流出油即為操作正確。同時要注意查看流出油液顏色變化，當新的液壓油流出后應立即關閉發動機。將拆斷的回轉馬達的油管接好，換油完畢。

先應該了解自己工作場地的環境，確保是否安全。仔細檢查挖掘機停放工作處的土壤的堅實性，根據不同的作業，需要提前觀察工作處的邊坡及電線高度，地下電纜，各種管道以及周邊的障礙物情況，確保工作區域的安全性，再開挖掘機干活。
挖掘機操作之前，要確保周邊人的安全，無關人員一律不得在挖掘機作業區內滯留，禁止無關人員進入駕駛室等。需要特別注意的是，發動機啟動后，挖斗內，臂桿上，履帶和機棚上不得有人站立，要把安全放。作之前日常的檢查保養不能少，檢查挖掘機的機油，冷卻液，液壓油是否充足，當不足的時候需要及時加注，注意加注燃油的時候禁止吸煙等，避免引起火災。
掘機液壓系統的檢查工作，觀察液壓管路，操作閥，液壓油缸，油泵等是否有滲漏現象，如果有需要及時進行處理，防止安全隱患。作前的檢查事項還有很多，比如檢查和調節履帶反張緊度，檢查前窗清洗液液面，檢查清洗空氣濾芯，檢查回轉結構以及儀表，工作裝置等等，確認挖掘機正常后再進行工作。
動機的啟動以及準備，好先小油門啟動，小油熄火，切勿高速動轉后突然熄火，一般的話發動機佳工作水溫為90-95℃，液壓油佳工作溫度為55-85℃，記住不能低溫或**負荷運轉挖掘機。發動機是挖掘機的動力之源，如果發動機出現問題將直接影響挖掘機的正常功率。挖掘機發動機常見的故障有無力，高溫，異響，積碳等等。今天先跟甲友們談談發動機為何會出現積碳故障？又該如何處理積碳問題呢。
先來說說什么是積碳？積碳其實就是無完全燃燒的產物。當發動機在工作中，機油和燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下不完全燃燒會產生的沉積物，這種黑色焦著狀的物質往往被稱之為積碳，積碳可以分為氣門，燃燒室積碳和進氣管積碳。
挖掘機發動機為何會出現積碳？挖掘機發動機在使用過程中會各種各樣的故障，積碳就是常見的一種，話不多說，下面就直接跟大家說挖掘機發動機積碳三種原因。掘機日常使用的燃油中的雜質過多。在現實生活中燃油不可能達到完全的純凈，濾清器也有過濾限，燃油中的部分小雜質燃燒后碳化沉積在氣缸內，就會產生積碳。
動機內的運動件磨損所致。發動機在高速運轉的時候，氣缸中的缸套，氣門，活塞，活塞環等會因磨損產生碎屑，碎屑燒融會沉積在氣缸內，出現氣門積碳。氣不夠純凈，濾清器不能完全過濾掉進入空氣中的雜質，部分雜質會進入燃燒室，燃燒碳化后會出現積碳。
發動機積碳會造成哪些影響？碳會降低發動機的功率，造成發動機動力輸出不均勻，還會增加油耗。碳在活塞槽內愈積愈多，會黏住活塞環，造成活塞環變形，劃傷缸套，拉缸等。量積碳有時還會堵塞噴油口，這時就需要更換噴油器了。氣門處的積碳過多，會使氣門受力不均勻，還會造成氣門桿斷裂，氣門底盤斷裂等故障。燒室積碳嚴重的造成氣缸爆震，低轉速加速有響聲，損害活塞及曲軸，影響挖掘機的安全。

壓閥的選擇擇液壓閥主要根據閥的工作壓力和通過閥的流量。液壓閥的作用是控制液壓系統的油流方向，壓力和流量，從而控制整個液壓系統。系統的工作壓力，執行機構的動作順序，工作部件的運動速度，方向，以及變換頻率，輸選出力和力矩等。
他液壓元件的選擇其他原件的選擇包括蓄能器的選擇，非橡膠管道的選擇，膠管的選擇等。液壓挖掘機系統的應用3.1??液壓隨動系統在制動器上的應用滑閥式制動器液壓隨動系統的作用是，踩下制踏板時經過彈簧來操縱杠桿，使其左端向上壓彈簧，將活塞向上移動并推開錐形閥，使進油口與油腔相通。此時高壓油經進油缸?而實施制動。
當高壓油作用于活塞上的壓力相對于銷軸產生的力矩大于由彈簧的壓縮力對銷軸產生的力矩時，活塞則向下移動，錐形閥即關閉。如果前者力矩仍**后者，則活塞將再下移動，錐形閥便與閥座脫開，油腔與回油口相通。此時制動系統內的部分油液流回油箱，活塞回升到將錐形閥關閉時為止。松開制動踏板時活塞便下降，油液從油腔經油道，油孔流向回油口，由此再流回油箱中，這時制動器開。
3.2?液壓隨動系統在挖掘機操縱系統中的應用液壓隨動系統俗稱液壓放大器，這一方面執行機構能自動地以一定的準確度重復?輸入信號的變化規律，另一方面又起著功率的放大作用。???液壓隨動系統有滑閥式和旋轉式之分，其中滑閥式液壓隨動系統又分為外部型式?內部型式兩種。
3.3??液壓隨動系統在轉向機構上的應用液壓隨動系統滑閥在向右移動時油液流入轉向油缸的大腔，推動活塞向右移動，使轉向輪偏轉。此時轉向油缸小腔的油液流入反饋油缸的小腔，實現反饋聯系，反之，滑閥向左移動時壓力油流入反饋油缸的小腔，其活塞把大腔的油液排向油缸的小腔，使轉向輪向相反的方向偏轉。每側轉向油缸活塞行程終了時差單向閥向轉向油缸和反6??液壓挖掘機機構方案創新設計。
液壓挖掘機基本結構及其抽象化表示液壓挖掘機是一種采用液壓傳動并以一個鏟斗進行挖掘作業的機械，它由工作裝置上部轉臺和行走轉置部分組成。因用途不同，種類繁多，其中主要有反鏟裝置，正鏟裝置，挖掘機裝載裝置，起重裝置和抓斗裝置等這里只研究應用廣泛的反鏟裝置。
液壓挖掘機反鏟轉置由動臂，斗桿，鏟斗，以及動臂油缸，斗桿油缸，鏟斗油缸和連桿機構等組成。其結構特點是各部件之間的聯系全部采用鉸鏈，通過油缸的伸縮來實現挖掘機過程中的各種動作。挖掘機作業時，將反鏟轉置轉到挖掘地點，操縱斗桿油缸5和鏟斗油缸6使鏟斗進行挖掘機工作。由于油缸可以簡化為兩個串聯在一起的二副桿，這兩個二副桿的中間較為驅動福，因此圖2?中的反鏟轉置可以轉化為圖2所示的平面運動鏈型式。如圖2所示。
當長臂挖掘機行駛或作業過程中水溫快速升高，直至“開鍋”（100 ℃以上），水散熱器蓋處有蒸汽或沸水冒出，水溫報警器報警。用電子測速表測得風扇轉速在800 r/min以下，明顯偏低。 分析認為，故障原因可能是機器中的液壓油污染度偏高，流經熱平衡電磁比例閥時將閥芯卡死（或將閥中的細濾網堵塞），使電磁比例閥在工作時不能完全打開，造成風扇轉速過低，水溫*升高。 排除方法：拆下電磁比例閥中的閥芯及濾網并進行清洗，將污物及雜質后按要求裝配，將整機液壓油更換或過濾，再次試機，風扇轉速加快，水溫恢復正常值，故障消失。
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