杭州龍工50裝載機鏟板耐磨塊配件 鏟車鏟斗廠家

挖機破碎錘內漏表現為：作業時噪聲大、發動機轉速越高，則噪聲越大；在濾油器中可見到很多銅屑。應拆檢齒輪泵，檢測齒輪的端面空隙（正常值為0.100-0.140mm）齒輪的嚙合空隙（正常值為0.005~0.015mm）、齒輪的徑向空隙（正常值為0.100~0.200mm），以及查看密封件是否**的等。如有**差或損壞，應修正或替換。
在橫坡上作業時，橫向坡度不得大于10°下坡時，好向后向下走。禁止在空檔位置滑動。必要時，可以放下鏟刀進行制動在陡坡和高山脊上工作時，一名人員來工作。嚴禁將鏟子伸出斜坡邊緣。在運土結束時，應在換向前將鏟刀換到倒檔對于垂直斜坡上的挖溝作業，大型推土機的挖溝深度不得**過在摘刀片時應與司機密切配合，拉鋼絲繩時應戴帆布手套。嚴禁窺視繩孔。
鏟斗不應過硬在高陡工作面用石塊挖土時，應較大的石塊和雜物。如果土壤被挖成懸浮狀態，不能自然塌陷，則需要人工處理。嚴禁用鏟斗投擲懸浮的泥土吊桿**部的滑輪和鋼絲繩維修，檢修，拆卸和更換時，應將吊桶和吊桿降至地面，然后進行修理嚴禁鏟斗越過運土車輛的駕駛室**部向運土車卸土時，鏟斗高度應降低，以防**載或損壞車架應特別注意鏟斗操作范圍。不允許有任何身份。4.2.21推土機作業安全控制點:?推土機下坡時。作業時鏟斗不應過深坡度不得大于30°。
多臺機器在同一個工作面上工作時，前后機器之間的距離不小于8m，左右機器之間的距離大于1.5m兩臺或兩臺以上推土機并排推土時，兩臺推土機的鏟刀之間應保持20~30cm的間距，當推土機用來砍倒大樹或殘破的墻時，應提高重心，防止上部向后倒。
4.2.22鏟操作1的安全控制點。拖運刮板作業前，應平整行駛道路，其寬度應比機身寬2m。嚴禁在行駛過程中將鏟斗和鏟斗門提升到高點，以免轉彎時鋼絲繩斷裂。下坡時，應放下鏟斗進行制動，嚴禁空擋滑行。??鏟斗和機身不定時，不鏟土。
司機離開機車時，應將變速桿置于空檔，關閉發動機，并將鏟斗落在地上。在新填路堤上工作時，應距路堤邊緣1m以上。在路堤邊緣填筑時，保持外側高，內側低和縱向基本平滑。卸土時，鏟斗應降低，以防止鏟運機滑落。多刮板作業時，前后凈距不得小于10m，左右凈距不得小于2m，??拖運鏟運機時，鏟斗用吊鉤牢固懸掛，以減輕鋼絲繩的負荷。
行式鏟運機行駛車道平整堅實，單行道寬度不小于4.5m(或車輛寬度的1.5倍)，**車或會車時兩車凈距不小于1m。施工現場立柱內多臺機器行駛時，前后距離不小于20m，運行過程中，發現后主離合器制動無效，機器有異常聲音。當報警發生時，應立即停止進行維護。特別注意禁止在大于15°的橫坡上行駛，不得在陡坡上進行危險作業。

嚴禁空擋滑行。轉彎不應過急，通過松軟地時應進行鋪墊加固。作業時，待機身停穩后再挖土，鏟斗未離開作業面時，不得作回轉行走等動作，機身回轉或鏟斗承載時不得起落吊臂。在崖邊進行挖掘作業時，作業面不得留有傘沿及松動的大塊石，發現有坍塌危險時應立即處理或將挖掘機撤離至安全地帶。駕駛司機離開操作位置，不論時間長短，將鏟斗落地并關閉發動機。不得用鏟斗吊運物料。發現運轉異常時應立即停機，排除故障后方可繼續作業。
確認一切齊全完好，大臂和鏟斗運動范圍內無障礙物和其他人員，鳴笛示警后方可作業。取土，卸土不得有障礙物，在挖掘時任何人不得在鏟斗作業回轉半徑范圍內停留，裝車作業時，應待運輸車輛停穩后進行，鏟斗應盡量放低，并不得砸撞車輛，嚴禁車箱內有人，嚴禁鏟斗從汽車駕駛室**上越過，卸土時鏟斗應盡量放低，但不得撞擊汽車任何部位。行走時臂桿應與履帶平行，并制動回轉機構，鏟斗離地面宜為1m。行走坡度不得**過機械允許大坡度。挖掘機安全操作規程作業人員持證上崗。作業前應進行檢查下坡用慢速行駛作業時觀察四周情況，遠離邊坡危險源，工作時注意保護地下管道。使用挖掘機拆除構筑物時，操作人員應分析構筑物倒塌方向，在挖掘機駕駛室與被拆除構筑物之間留有構筑物倒塌的空間。作業結束后，應將挖掘機開到安全地帶，落下鏟斗制動好回轉機構，操縱桿放在空擋位置。
裝載機安全操作規程裝載機行駛時，應收回鏟斗，鏟斗離地面約400-500mm。在行駛過程中注意是否有路障或高壓線等。除規定的駕駛人員外，不準搭乘其他人員，嚴禁鏟斗載人。裝載機行駛時，避免突然換向行駛，鏟斗帶負荷升起時，不準急轉彎和急剎車。
裝載機在公路上行駛時遵守交通規則謹慎駕駛，下坡禁止空檔溜放。??在傾斜坡地若發動機熄火，應把鏟斗放在地上，并制動，將各操作桿置于中位，再起動發動機。鏟土時，根據現場土質的比重確定裝載量，并使鏟斗從正面插入，以免斗負荷過大，回轉時傾倒。
滿載后應注意斗桿不應升太高。在向運土車輛裝載時，禁止鏟斗在運土車輛駕駛室上空越過。如汽車駕駛室**無防護板，卸土時汽車駕駛室內不準有人。向運土車輛裝載時應盡量降低鏟斗，減小卸落高度，防止偏載，**載和砸壞車廂。
對邊坡，壕溝，凹坑卸料時注意不要使鏟斗過于伸出以免傾覆。裝載機不得在傾斜度**過規定的場地上工作，作業區內不得有障礙物及無關人員。裝載機的行駛道路應平坦。在石方施工場地作業時，輪式裝載機應在輪胎上加裝保護鏈條或用鋼質鏈板直邊輪胎。
裝載機向架未鎖閉時，嚴禁站在前后車架之間進行檢修保養。十?裝?載?機?大?臂?升?起?后?，在進行潤滑和調整等工作之前，裝好安全銷或采取其他措施支住大臂，以防大臂落下傷人。十?作?業?后?，?應?將?裝?載?機?停?放?在?安?全?場?地?，?將?鏟?斗?平放?地?面?，?所?有?操作桿置于中位，并制動鎖定。

在一個完整的挖掘過程中不同的工作階段其受力情況不同。齒尖部位先接觸物料表面時，由于速度較快，斗齒尖部分受到較強烈的沖擊。若斗齒的屈服強度低，將會在尖部產生塑性變形。隨著挖掘深度的加大，斗齒受力情況會有所改變。當斗齒切割物料時，斗齒與物料發生相對運動，在表面產生很大的正擠壓力，從而在斗齒工作面和物料之間產生較大的摩擦力。如果物料為較硬的巖石塊，混凝土等，摩擦力將是很大的。受力分析斗齒工作面與被挖掘物相接觸這個過程反復作用的結果在斗齒工作面產生不同程度的表面磨損，進而產生深度較大的犁溝。斗齒成分好不好影響到斗齒的使用壽命的長短，選斗齒當然較加慎重。
奔億抖齒性能試驗奔億抖齒性能試驗糊涂蟲賣斗齒他的斗齒我也用過，效果就不錯！前工作面的正壓力明顯大于后工作面，前工作面磨損嚴重，可以判斷出正壓力和摩擦力是斗齒失效的主要外部力學因素，在失效產生的過程中起主要作用。
周圍部分是基體。二者的成分接近，以Cr，Mn，Si等元素進行合金化，其主要合金成分（質量分數，%）為0.38C，0.91Cr，0.83Mn，0.92Si。金屬材料的力學性能取決于材料的成分及熱處理工藝。成分相近而硬度存在差異，說明斗齒在鑄造后沒有經過熱處理即投入使用。后面的組織觀察也了這一點。
后工作面各取兩個試樣，磨平進行硬度測試。發現同一塊試樣上硬度差別很大，初步判斷是材質不均勻。將試樣進行磨制，拋光，腐蝕，發現每件試樣上都存在明顯界線，只是界線部位不同。從宏觀看，周圍呈淺灰色，中間部分顏色較暗，說明該件很可能是鑲鑄件，從表面上看，被包圍起來的部分也應該是鑲塊。在HRS-150數顯洛氏硬度計和MHV-2000數顯顯微硬度計上對界線兩側分別進行硬度測試，發現差別明顯（見表。工藝分析分別從前通過以析證實該斗齒是鑲塊結構。其中封閉部分是鑲塊。
基體主要是黑色細片狀組織，鑲塊組織由白色塊狀和黑色細片兩部分組成，且遠離截面區域白色塊狀組織較多（，進一步的顯微硬度試驗，白色塊狀組織為鐵素體，黑色細片狀組織為屈氏體或屈氏體和珠光體的混合組織。鑲塊*塊鐵素體的形成與焊接熱影響區中部分相變區的形成類似。受鑄造過程中金屬液熱作用，該區域處于奧氏體和鐵素體兩相區，在該區域鐵素體充分長大，其組織形態保持到室溫。由于斗齒壁比較薄，且鑲塊體積較大。組織分析金相觀察表明鑲塊中心部分溫度低，沒有形成大塊鐵素體。

滑移裝載機主要用于作業場地狹小，地面起伏不平、作業內容變換頻繁的場合，具有靈活小巧，工作效率高，多功能，一機多用、簡單操作，維護保養便利等優點，近十幾年來得到了高速的發展和廣泛的應用。滑移裝載機鏟斗自動調平系統對于定位，提高工作效率、降低勞動強度以及有效較少裝載物料的掉落，均有至關重要的作用。對于鏟斗自動調平系統，目前市場上主流機型的液壓系統原理是：利用動臂有桿腔通過調平閥，將流量合理地分配給鏟斗大腔，實現鏟斗自動調平功能。利用齒輪泵供油，能量損耗大。本文中的鏟斗自動調平系統主要是利用負載敏感流量分配原理,立供給動臂油缸大腔和鏟斗油缸大腔合理的流量，從而實現動臂提升、鏟斗自動調平功能。本文以中國龍工某型號滑移裝載機為研究對象。1系統工作裝置滑移裝載機鏟斗自動調平系統有兩個執行元件：動臂液壓缸和鏟斗液壓缸，采用了與負載壓力無關的流量分配負荷傳感控制系統。多路閥是該系統的主要部分，它是擁有功能的集中控制裝置，其結構緊湊，控制靈活，同時也減少了和流阻的損失，提高了工作可靠性。本系統多路閥結構是一種液控方式多路閥，他由進油聯、換向聯(鏟斗聯、動臂聯)和尾聯組成。柱塞泵輸出的工作油經過進油聯通向換向聯再流入執行元件。聯是進油聯。它集成有三個功能控制閥：主溢流閥、中位卸荷閥、壓力補償卸荷閥，分別控制系統的高工作壓力、中位卸荷壓力、壓力補償閥管路壓力。第二、三聯是換向聯。每個換向聯由換向閥、壓力補償閥、單向閥、過載溢流補油閥等組成，用于控制液壓缸兩個方向的運動。???2多路閥負載立流量分配控制
滑移裝載機動臂提升鏟斗自動調平，是一種復合動作，若柱塞泵供油能力不能滿足復合工作所需要的流量時，液壓油將流向具有低負載壓力的執行機構，而高負載回路上的執行元件運動速度就會*降低直至停止，從而使滑移裝載機失去復合動作的協調能力。負載立流量分配系統，是以執行機構高負載壓力控制泵和壓力補償的負載立流量分配系統。當執行機構所需的流量大于柱塞泵所提供的流量時，系統會按比例將流量分配給各執行機構，而不是流向輕負載的執行機構.
鏟車車輛一定要按鏟車所標定的額定載荷進行裝載，正常情況下**負荷15%以內是可以接受的。雙泵合流同軸流量放大轉向液壓系統，常用的是氣**油制動系統，腳制動系統有氣**油和全液壓式兩種，一般采用雙回路制動系統，以提高行駛的安全性。更換變速泵油封或變速泵總成后即或排除故障。
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