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裝載機各機型配件：

(1)駕駛室配件：駕駛室外殼、座椅、內飾板、地墊、操作臺、駕駛室門總成。

(2)結構件：鏟斗、大小臂、加長臂、大小臂、鏟斗油缸、連桿、襯套、銷軸。

(3)電器件：全車線束、電腦板、駕駛室線束、暖風機

(4易損件：機油、液壓油、濾芯、斗齒、齒座、銷軸、襯套。

主要經營龍工臨工裝載機的駕駛室、發動機、變速箱、水箱、各種罩蓋、濰柴配件、鏟頭、挖斗、斗齒、刀角、刀片、輪胎保護鏈等全車配件。

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技術名稱：一種動臂焊后矯正裝置的制作方法

技術領域：

本實用新型涉及一種用于裝載機工作機構中的動臂焊接后的矯正裝置。

背景技術：

動臂是裝載機工作機構中一個重要的組成部件，其與車架及與動臂油缸鉸接，用以升降鏟斗。動臂通過銷軸焊合，與車架、油缸及鏟斗進行鉸接，動臂相對其他部件而言可能并不復雜，但液壓油缸的動力是通過動臂傳給鏟斗的。由此可見，動臂結構雖相對簡單，但其作用不言而喻。由于動臂兩側的動臂板是通過中間位置的搖臂座梁進行連接，也正是由于這一結構特征，常常致使動臂板發生嚴重的焊后變形，不僅影響到整個構件的外形，也為后道機加工序造成無法加工到孔位的現象，須對動臂進行焊后矯正。傳統校正方法為火焰校正，采用火焰加熱動臂側板的一面，使其受熱膨脹，而往另一面彎曲，從而達到校正的效果。這要求操作者把握好加熱的時間，掌握動臂側板的受熱變形量需要操作者有大量的經驗。此種方案的缺點在于:工藝較為繁瑣，效率低，無法適應大批量生產，且對動臂焊后變形量的控制不夠穩定。

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技術內容本實用新型的目的是提供一種**于動臂焊后校正的裝置，以提高效率、滿足大批量生產的要求。為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是提供了一種動臂焊后矯正裝置，其特征在于:包括底座，在底座中部的左右兩側邊緣處分別設有一夾緊座及一固定座，夾緊座與固定座位置相對，在夾緊座及固定座的內側分別設有一調節支撐，在調節支撐旁設有中間定位座，在中間定位座的前方及后方分別設有**緊油缸，在**緊油缸的左右兩側分別設有一動臂法蘭支撐座，動臂法蘭支撐座上設有定位軸芯。

進一步,所述**緊油缸通過油缸固定座固定在底座上。所述底座的前后邊緣處分別設有勘正座。本實用新型的原理是利用液壓缸推動臂側板，使其產生大于彈性極限，小于屈服極限的變形量，在撤銷液壓缸對動臂側板的推力后，動臂側板產生變形，從而達到校正的目的。本實用新型的優點是操作簡單，安全，效率得到提升，經實踐證明，此種裝置方案與之前裝置相比，單臺矯正效率提高3倍。

圖1為本實用新型提供的一種裝載機動臂矯正裝置主視圖；圖2為本實用新型提供的一種裝載機動臂矯正裝置俯視圖。